벵골만에서 중국의 잠수함 활동: 인도에 대한 고려사항

중국의 베이 지역 활동 증가에 비추어 인도는 수중 해군 역량을 개발하고 국방 협력을 강화하며 수중 영역 인식을 향상시켜야 합니다.

이것은 중국 연대기 시리즈의 149번째 작품입니다.

지난 몇 년 동안 중국은 벵골만을 둘러싼 여러 연안 국가의 수중 해군 능력을 개발하는 데 중요한 역할을 해왔습니다. 가장 최근에는 2023년 3월 개관한 치타공 콕스 바자르 지구의 페쿠아에 미화 12억 달러 규모의 BNS 셰이크 하시나-방글라데시 최초의 잠수함 기지 건설을 도왔습니다. 이 기지는 잠수함 6척과 잠수함 8척을 정박할 수 있는 용량으로 건설되었습니다. 방글라데시의 '군 목표 2030'의 일환으로 국가 방어를 확장하고 현대화하기 위해 군함을 동시에 투입합니다. 현재 이곳에는 6년 전인 2017년 베이징에서 인수한 다카의 잠수함 BNS 나바자트라(BNS Navajatra)와 BNS 조이자트라(BNS Joyjatra)가 배치될 예정이다. 2021년 중국은 이전에 인민 해방군이 사용했던 Type 035 또는 Ming급 디젤 전기 공격 잠수함을 인도했다. 육군 해군 (PLAN), 미얀마로.

특히 스리랑카에서 함반토타 사건을 목격한 이후 중국에 대한 공공연한 의존으로 인해 중국의 전략적 영향력이 커지는 것에 대한 태국 사회의 불안감이 커지는 것도 거래 축소로 이어졌을 수 있습니다.

태국은 또한 2017년에 베이징에서 잠수함 3척을 2척의 가격으로 구매하고 태국 직원을 위한 품질 보증, 통신, 전투 시스템 및 훈련 프로그램을 확대하기로 합의했습니다. 그러나 태국 정부는 전염병이 태국 경제에 미치는 해로운 영향에 직면하여 엄청난 국방비를 지출했다는 이유로 야당과 국민으로부터 비난을 받았기 때문에 잠수함 주문은 한 척으로 축소되었습니다. 특히 스리랑카에서 함반토타 사건을 목격한 이후 중국에 대한 공공연한 의존으로 인해 중국의 전략적 영향력이 커지는 것에 대한 태국 사회의 불안감이 커지는 것도 거래 축소로 이어졌을 수 있습니다. 현재 잠수함에 필요한 추진 시스템을 공급하도록 지정된 독일 회사가 유럽연합(EU) 금수 조치에 따른 독일의 중국 방산품 수출 제한으로 인해 불가능하다고 밝혔기 때문에 단일 주문도 위태로워졌습니다. 그 후, 태국 야당은 거래를 폐기하는 것이 국가에 최선의 이익이 될 것이라고 제안했습니다. 실제로, 만 연안과의 이러한 잠수함 거래는 이 해역에서 중국의 의도에 대해 많은 숙고를 촉발시켰습니다. 특히 인도가 만을 더 잘 확보하기 위해 동부 해군 사령부의 잠수함 능력을 개발하려고 노력하고 있기 때문에 더욱 그렇습니다. '주요 관심 분야'입니다.

중국-인도 경쟁은 최근 몇 년 동안 벵골만의 전략적 부활을 결정짓는 특징 중 하나였습니다. 인도는 이 지역에서 중국의 입지가 심화되는 상황에서 인도가 상주 세력으로서의 명성을 유지하려고 노력하고 있기 때문입니다. 에너지 불확실성으로 가득 찬 미래에 베이징은 만의 매력을 부인할 수 없습니다. 해양 공간은 방대한 탄화수소 저장소의 본고장일 뿐만 아니라 페리에 사용되는 중요한 해상 통신로가 통과하기 때문입니다. 중요한 에너지는 중동에서 동아시아 국가로 수입됩니다. 이들 중 가장 중요한 것은 만에 있는 인도의 안다만 제도와 니코바르 제도 아래 8해리를 통과한 후 말라카 해협의 관문으로 들어가 유럽과 아프리카를 아시아와 연결하는 동서 해상 항로입니다. 말라카 해협과 만의 근접성은 "말라카 딜레마"에 시달리고 있는 이 해양 공간에 대한 중국의 관심에 대한 주요 이유 중 하나입니다. 이는 이 좁은 관문이 막히면 거의 80%에 달하는 수입품의 통과가 방해되어 국가에 부정적인 영향을 미칠 것이라는 베이징의 우려를 의미합니다. 결과적으로 중국은 에너지 공급이 중단되지 않고 성장이 방해받지 않도록 하기 위해 만에서 강력한 입지를 유지하기를 원합니다. 따라서 잠수함 거래를 통해 베이 연안 국가와의 관계를 강화하는 데 열중하고 있습니다.